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Las marchas reductoras son engranajes internos de la reductora cambio que multiplican el par motor, reduciendo la velocidad de rotación pero aumentando la fuerza de tracción. En una reductora cambio de segunda mano, estas marchas permiten al vehículo superar pendientes pronunciadas o terrenos difíciles con mayor eficacia. La reductora cambio incorpora un tren de engranajes con relaciones de reducción típicas entre 2:1 y 4:1, proporcionando mayor capacidad de arrastre y control en condiciones adversas.

La reductora 4x4 debe activarse cuando se conduce por terrenos con baja adherencia, como barro, nieve, arena o pendientes extremas superiores al 20%. En una reductora cambio de todoterreno, el uso del modo 4L (tracción alta en reductora) está indicado para maniobras de precisión a baja velocidad, como escalar rocas o cruzar vaguadas. Se recomienda usar la reductora cambio cuando la velocidad no supere los 40 km/h y se requiera máximo control de tracción.

La función principal de una caja reductora es proporcionar relaciones de engranaje adicionales que multiplican el par motor disponible en las ruedas. En la reductora cambio, esto se logra mediante un eje secundario con engranajes de reducción que se activan mediante un mando selector. La reductora cambio permite al conductor elegir entre tracción directa (relación 1:1) o tracción reducida (relación inferior a 1), adaptando la entrega de potencia a las necesidades del terreno.

Debe usar la reductora cambio cuando necesite máxima capacidad de tracción en situaciones de baja adherencia o pendientes pronunciadas. Los momentos ideales para activar la reductora cambio incluyen: circulación por nieve profunda, barro, arena, ascenso de rampas superiores al 30%, descenso de pendientes extremas con control de velocidad, y maniobras de tracción pesada como arrastrar remolques. La reductora cambio también resulta útil en situaciones de conducción lenta y técnica en trialeros o caminos de montaña.

El funcionamiento de una reductora cambio se basa en el principio de engranajes planetarios o de ejes paralelos que reducen la relación de transmisión. Al seleccionar la reductora cambio en modo reducido, el piñón de entrada acciona un engranaje de mayor diámetro, reduciendo la velocidad de salida pero multiplicando el par motor. Este mecanismo en la reductora cambio puede incluir diferenciales autoblocantes y embragues multidisco para distribuir la fuerza entre ejes, garantizando tracción incluso con pérdida de adherencia en una rueda.

Estos modos corresponden a las posiciones del selector de la reductora cambio en vehículos 4x4. El modo 2H (tracción trasera alta) usa solo el eje trasero con relación directa, ideal para carretera. El modo 4H (tracción total alta) reparte la fuerza entre ambos ejes manteniendo la relación directa de la reductora cambio, indicado para superficies resbaladizas a velocidad media. El modo 4L (tracción total baja) activa la reductora cambio con relaciones reducidas, proporcionando máxima multiplicación de par para terrenos extremos a baja velocidad.