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Al girar la llave de contacto, el motor de arranque debe activarse inmediatamente para propulsar el cigüeñal del motor. Cuando solo se escucha un clic seco y el motor no llega a girar, el problema suele estar en el motor de arranque o en sus conexiones eléctricas. Este síntoma es uno de los más frecuentes en talleres especializados en sistemas de arranque.
Diagnóstico e instalación
El clic característico indica que el solenoide se activa pero el motor eléctrico no gira. Antes de sustituir la pieza, es recomendable limpiar los contactos del solenoide y verificar el estado de la batería. Si el problema persiste tras estas comprobaciones, la sustitución del motor de arranque es la solución definitiva. La referencia 233000603R corresponde a un motor de arranque de alta fiabilidad, compatible con múltiples modelos del mercado europeo.
La instalación requiere desconectar la batería, acceder al motor de arranque desde la parte inferior del vehículo y desconectar los cables eléctricos. Tras retirar los tornillos de fijación, se extrae la pieza defectuosa y se coloca la nueva. Una vez montada, es fundamental verificar el apriete de todas las conexiones eléctricas antes de probar el arranque.
Pieza revisada y probada en banco de pruebas antes de su envío. Garantía de 12 meses y envío rápido a toda España peninsular.
Detalles de la pieza
| ID | 272614 |
| OEM | 233000603R |
| Año fabricación | 2005 |
| Código motor | K9K 704 |
| Kilometraje | 174.948 |
| Bastidor | VF1CBR7EF34596419 |
| Color | BLANCO |
| Combustible | DIESEL (SOBREALIMENTADO) |
| Versión | 1.5 dCi (B/CB07) |
| Modelo | Clio II Fase I (B/CB0) |
| Garantía |
1 año
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| Potencia | 65CV 48KW |
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RENAULT CLIO II FASE I (B/CB0)
RENAULT CLIO II FASE I (B/CB0)